Yahoo Noticias Volkswagen ID Buzz del 2025, el regreso a la época de oro
Volkswagen nos ha estado tomando el pelo con un renacimiento del Microbús, lanzando un concepto tras otro para tirar de las cuerdas emocionales etiquetadas como paz, amor y felicidad. Ahora, por fin ha llegado un Microbús moderno: el Volkswagen ID Buzz del 2025, una furgoneta eléctrica con capacidad para siete personas. Su tamaño es similar al de una minivan, pero su altura hace que parezca más grande. El espacio de carga detrás de la tercera fila de asientos no es tan generoso como una minivan, pero por lo demás el ID. Buzz ofrece un volumen competitivo.
Estilos y opciones
Volkswagen vende el ID. Buzz en los modelos Pro S, Pro S Plus y 1st Edition. El ID.Buzz viene de serie con una batería de 86.0 kWh. Tiene un rango de 234 millas con tracción trasera y 231 millas con AWD.
Tren de potencia
El Pro S sólo se ofrece con un motor de tracción trasera y 282 caballos de fuerza. Esta es la oferta de serie de los modelos Pro S Plus y 1st Edition, pero puede mejorar estas versiones con una configuración de doble motor de 335 caballos que también ofrece tracción a las cuatro ruedas (VW lo denomina 4Motion). Todos los ID. Buzz tiene una batería de 91 kWh.
Interiores
El espacio interior del ID. Buzz es de lo mejor. Las grandes ventanillas contribuyen a la sensación de amplitud, incluso sin techo solar panorámico. En la parte delantera, está situado en una posición elevada con una vista imponente de lo que le espera. En la segunda fila, le dan la bienvenida puertas altas y anchas que hacen que sea muy fácil entrar y salir, así como acceder a la tercera fila.
Este vehículo es muy cómodo. Los asientos delanteros son mullidos y disponen de calefacción, refrigeración y masaje de serie. Los asientos de la segunda fila son igual de agradables, aunque no tienen refrigeración ni masaje. Incluso la tercera fila es bastante agradable en gran parte gracias al amplio espacio para la cabeza.Con las tres filas de asientos plegadas, el ID. Buzz puede transportar 146 pies cúbicos de cosas, que es comparable a la del Chrysler Pacifica o Honda Odyssey. Los anclajes de los asientos para niños en la segunda fila son muy fáciles de acceder gracias a esas altas y anchas aberturas de las puertas, mientras que el techo alto significa que puede estar mucho más erguido para maniobrar los asientos dentro y fuera que en la mayoría de otros vehículos.
El modelo Pro S Plus añade acceso a manos libres a las puertas laterales y al portón trasero, enganche de remolque retráctil, asientos tipo capitán en la segunda fila (sólo 4Motion), sistema de almacenamiento ajustable detrás del asiento de la tercera fila,
Tecnología
La pantalla táctil de 12.9 pulgadas de Buzz utiliza íconos grandes. Apple CarPlay y Android Auto se conectan de forma inalámbrica, y puede mantener su teléfono cargado a través de una almohadilla de carga que está ventilada para evitar el sobrecalentamiento del dispositivo. Hay muchos otros puertos USB-C repartidos por la cabina. Incluso hay uno junto al espejo retrovisor. Trae un sistema de sonido premium Harman Kardon de 13 altavoces, Head-up display y sistema de cámara de visión envolvente.
Seguridad
El ID. Buzz incluye una colección IQ.Drive de funciones de asistencia al conductor: Control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril, sistema de centrado de carril, aviso de ángulo muerto con advertencia de tráfico cruzado trasero e intervención en el ángulo muerto.
En carretera
El ID. Buzz Pro S Plus con tracción a las cuatro ruedas tiene suficiente empuje para arrancar desde parado. El frenado es suave y predecible, pero el frenado regenerativo no te detendrá por completo al levantar el pie del acelerador, como ocurre en la mayoría de los vehículos eléctricos. Con dos motores, el ID. Buzz pesa más de 2.000 kg, y ese peso se nota en las curvas. A velocidades de conducción diaria, sin embargo, el Buzz es fácil de maniobrar gracias a su dirección ligera. Las ventanas altas y expansivas son una gran ayuda para una fácil maniobrabilidad.
El crucero adaptado puede ser algo brusco al acelerar y frenar, y VW no ofrece un asistente de conducción manos libres en carretera. Se desplaza muy rígido sobre los baches. Pero no es tan malo como para ir dando tumbos por las irregularidades del asfalto. Otros vehículos también son más silenciosos; la cabina espaciosa del Buzz significa que el ruido puede reverberar fácilmente, y las conversaciones pueden tener un efecto de eco.
Precio y rendimiento
El precio del ID. Buzz comienza en $61,893 los más sencillos, mientras que el consumo de combustibles es de 90 Millas por galón (e) en la ciudad y 75 mpg(e) en la carretera.
