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Semana Europea: ¿Afectarán los vuelos con un solo piloto a la seguridad aérea?
Cuando el primer ministro húngaro, Viktor Orbán, viajó recientemente a Rusia y China en su autodenominada "misión de paz", debería haber sabido que se arriesgaba a una fuerte reacción de sus colegas europeos. Y así sucedió.
El jefe de la diplomacia de la UE, Josep Borrell, reprendió duramente a Orbán tras sus viajes, acusándole de deslealtad. Borrell confirmó que la próxima reunión informal de ministros de Asuntos Exteriores, que se iba a celebrar en Budapest en el marco de la Presidencia húngara del Consejo de la UE, se celebrará en Bruselas.
"Tenemos que enviar una señal, aunque sea simbólica, de que estar en contra de la política de la Unión Europea y descalificar la política de la Unión Europea como el partido de la guerra tiene que tener algunas consecuencias formales", dijo Borrell.
Queda por ver si el Gobierno húngaro aprovechará las semanas de verano para reflexionar sobre su postura o si seguirá siendo "el aguafiestas" de la Unión Europea.
Una persona muere de SIDA cada minuto
Por otra parte, investigadores, médicos y políticos se han reunido esta semana en la 25ª Conferencia Internacional sobre el SIDA, celebrada en Munich, para impulsar los esfuerzos encaminados a encontrar formas de curar la epidemia.
Alrededor de 40 millones de personas viven con la enfermedad en todo el mundo, una cifra terrible a pesar de todos los avances médicos realizados a lo largo de las décadas. Aunque el SIDA ha desaparecido prácticamente del radar en los países ricos, la lucha continúa en muchas de las zonas más pobres del planeta.
Una lucha que no sólo necesita dinero e investigación, sino también empatía. "Una persona muere de SIDA cada minuto. Eso es algo que debemos cambiar. Nuestro objetivo común es acabar con la epidemia para 2030", declaró el canciller alemán, Olaf Scholz, en la conferencia.
"Necesitamos más investigación, mejor prevención, información centrada en las personas y pruebas exhaustivas. Pero en lo que realmente tenemos que seguir trabajando es en la lucha contra la discriminación y el estigma", dijo.
¿Hay un segundo piloto en este avión?
Hablando de los peligros para la salud... La Asociación Europea de Pilotos Comerciales de Cabina de Pasajeros ha lanzado esta semana una campaña publicitaria en los baños del aeropuerto de Bruselas para concienciar sobre lo que consideran un enorme riesgo para la seguridad: La propuesta de los fabricantes de aviones y las compañías aéreas de que sólo haya un piloto a los mandos, y no dos.
La idea ha suscitado una resistencia masiva entre los pilotos y actualmente está siendo evaluada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (o ECA, por sus siglas en inglés). 'Euronews' ha hablado con Tanja Harter, directora de Asuntos Técnicos de la Asociación Europea de Cabinas de Piloto, quién asegura que "hay dos pilotos en un avión por una razón".
"Los pilotos tienen funciones muy específicas. Colaboran muy estrechamente, se comunican todo el tiempo. Y así es cómo resuelven los problemas y operan el vuelo", afirma.
Su agencia, así como miles de pilotos en todo el mundo, llevan tiempo abogando en contra de la "ampliación de las operaciones con tripulación mínima". ¿Por qué resulta tan difícil convencer a la industria?
"Hay varias razones", afirma Harter. "Una podría ser la reducción de costes, la otra la presunta escasez de pilotos. Todas estas cuestiones se nos vienen encima y se utilizan por un motivo. Lo que no hemos oído es una cuestión de seguridad realmente urgente", dice.
Los fabricantes de aviones y las compañías aéreas son los que están presionando para que haya vuelos con un solo piloto. ¿Cómo reaccionarán las autoridades de aviación y los organismos reguladores?
"Airbus es uno de los fabricantes que, aparentemente impulsado por sus clientes y operadores, ha solicitado la certificación de este tipo de aviones al regulador europeo. Y están estudiando la cuestión y el proceso de certificación está en marcha (...) Ya se ha hecho la convocatoria de expertos y estamos a la espera de que comience la reglamentación", comenta Harter.
Pero, ¿cuándo podemos esperar que se resuelva este asunto de una vez por todas? Según Harter, "se supone que la reglamentación comenzará en otoño". "Si nos fijamos en el plan europeo de seguridad aérea, que es el calendario con el que estamos trabajando, quieren ponerlo en marcha ya en 2027", añade.
Un pajarito me dijo
Puede que estos días sea necesario hablar a los pilotos de un fenómeno asombroso en Chipre. Allí, la pequeña comunidad de Mesana se ha visto invadida por decenas de miles de golondrinas migratorias.
Las aves se posan en postes de electricidad y líneas de alta tensión. Es un misterio por qué las golondrinas se reúnen allí sólo entre las seis y las ocho de la mañana y luego se dispersan.
Repiten este proceso religiosamente durante dos meses de verano hasta que vuelan a África a principios de septiembre. Según los expertos, las aves se relacionan entre sí e inician los planes de viaje. También podría ser una forma de organizar su gran comunidad, nadie lo sabe con certeza.
La tradición local dice que trae mala suerte si intentan enfadar a los pájaros.
