Yahoo Noticias Cuando los radares de velocidad lleguen a las escuelas de Miami-Dade, el condado espera más multas
Cuando las cámaras de velocidad lleguen a las escuelas del Condado Miami-Dade, es probable que las multas de $100 lleguen todos los días a los buzones de los habitantes.
Los administradores del condado no han publicado pronósticos sobre el número de multas que esperan que generen los radares ahora que los dispositivos son legales en la Florida, pero en un acuerdo que obtuvo la aprobación preliminar el lunes, Miami-Dade pronosticó que RedSpeed, un operador nacional de cámaras de Chicago, recaudará cerca de $12 millones al año de un pago de aproximadamente $20 por multa una vez que el acuerdo entre en vigor en algún momento a finales de este año.
Las matemáticas detrás de esas cifras de ingresos muestran que se prevé que las cámaras RedSpeed generen alrededor de 600,000 multas por año en Miami-Dade. Las cámaras son ahora legales en la Florida en virtud de una ley de 2023 que permite a los dispositivos, pero limita las multas a los conductores que van al menos 11 mph por encima del límite de la zona escolar publicada.
El año pasado, la Policía de Miami-Dade emitió menos de 3,500 multas en zonas escolares a mano, según un portavoz del condado.
Por ahora los pronósticos de multas de Miami-Dade emitidas por las cámaras son solo cálculos aproximados basados en la experiencia de una ciudad de Georgia con menos habitantes que cualquiera de los 13 distritos de la comisión de Miami-Dade.
En 2019, RedSpeed superó a sus competidores para ganar el contrato de cámaras de zona escolar en Alpharetta, Georgia. Para acelerar la instalación de las cámaras, Miami-Dade está usando ese acuerdo como modelo para eludir el sistema de licitación regular y adjudicar a RedSpeed un acuerdo local. RedSpeed instalaría las cámaras en 206 escuelas de Miami-Dade situadas afuera de los límites de la ciudad.
La administración de la alcaldesa Daniella Levine Cava dijo que usó el ritmo de multas en Alpharetta para estimar la cantidad de ingresos que tanto el condado como RedSpeed recaudarían de las citaciones en las zonas escolares una vez que las cámaras entren en funcionamiento en Miami-Dade.
Aunque la administración no detalló sus cálculos en el memorando del lunes que prevé un pago de $71 millones a RedSpeed en seis años, un análisis de Miami Herald muestra que las cámaras de Alpharetta generaron alrededor de 16 multas por día escolar el año pasado en las siete zonas escolares de esa ciudad de 66,000 habitantes.
Los sistemas escolares de Florida y Georgia tienen clases 180 días al año. Con 16 multas diarias, 206 zonas escolares de Miami-Dade generarían unas 590,000 multas año.
“La seguridad de todas las familias de Miami-Dade es una prioridad y es nuestra responsabilidad compartida asegurar que nuestros niños estén seguros en todas partes, no solo en casa o en la escuela, sino también cuando están en transporte público tratando de llegar a clase”, dijo Alex Alfonso, portavoz del Departamento de Adquisiciones Estratégicas (SPD), la agencia de Miami-Dade que negocia los contratos.
Según el acuerdo, el sistema de cámaras escolares no tiene ningún costo para el gobierno de Miami-Dade. RedSpeed paga las cámaras y las opera a cambio de una parte de los ingresos generados.
Los detractores de la ley estatal de 2023, que permite las cámaras en las zonas escolares de la Florida, consideran que su principal objetivo es generar ingresos para los operadores de cámaras a expensas de los automovilistas, con una aplicación generalizada por parte de las máquinas.
“Para mí, es obviamente solo un robo de dinero”, dijo Mark Gold, fundador y presidente ejecutivo de Ticket Clinic, un bufete de abogados con sede en Miami y oficinas en toda la Florida.
La ley de la Florida solo permite sanciones económicas para las multas generadas por cámaras y no permite los puntos de infracción que resultan en la pérdida de la licencia de conducir. Gold dijo que el nuevo sistema significará castigos menores para los automovilistas, pero grandes ingresos para los operadores de cámaras y los gobiernos locales, similar al programa de cámaras de luz roja de la Florida.
“Si se supone que esto es un elemento disuasorio, entonces hay que darle puntos a la persona”, dijo Gold.
El memorando de Levine Cava estima que Miami-Dade recaudaría alrededor de $144 millones durante los seis años del acuerdo y RedSpeed recaudaría $71 millones. Como operador de las cámaras, RedSpeed recaudaría entre 30% y 33% del dinero que Miami-Dade retiene de las multas de las cámaras después de pagar los ingresos al sistema escolar local y a la Florida, como exige la ley estatal.
El acuerdo con RedSpeed avanzó a través del comité de la Comisión de Política de Miami-Dade el lunes por la mañana sin discusión. La comisionada Raquel Regalado emitió el único voto negativo.
Además de su participación en los ingresos por infracciones de radares, el acuerdo detallado con RedSpeed publicado el lunes por la tarde por Strategic Procurement también le otorga a RedSpeed 2% por infracción pagada, generada por un complemento “opcional” usando lectores de matrículas RedSpeed. Alfonso, el portavoz de Strategic Procurement, no tenía detalles sobre esa disposición del acuerdo.
Anthony Rodríguez, vicepresidente de la comisión de Miami-Dade, patrocinó la legislación que permite la adopción del contrato de Alpharetta. Dijo que no le interesa cuántas multas producirá el acuerdo, siempre y cuando este mejore la seguridad de los escolares.
“Una vez que se modifique el comportamiento de la gente, esperemos que [no haya] multas, porque eso significaría que nadie está excediendo la velocidad y poniendo en peligro la vida de los niños”, dijo en un mensaje de texto.
En Alpharetta, el portavoz policial Jakai Braithwaite dijo que las multas generan quejas, pero que también están revelando la frecuencia con la que los conductores ignoran las normas de seguridad de las zonas escolares.
“Algunos van demasiado rápido”, dijo. “Creo de verdad en estas cosas porque tengo un hijo de 7 años”.
