Yahoo Noticias Hallan cinco cadáveres en el velero hundido en Sicilia y crecen los interrogantes del hundimiento
En la madrugada del lunes, el velero Bayesian se hundió frente a Porticello, una pequeña localidad de la costa de Palermo, en medio de una repentina tormenta. Había 22 personas a bordo, 10 tripulantes y 12 pasajeros: 15 fueron rescatados -nueve de ellos formaban parte del personal.
El cuerpo del cocinero del barco se recuperó durante la primera búsqueda. Este miércoles, las autoridades han hallado otros cuatro cadáveres. Serían los del empresario Jonathan Bloomer y su esposa, así como los del exfiscal de Nueva York Chris Morvillo y su esposa Neda, según la prensa local.
Mientras, los equipos de buceo prosiguen su laboriosa búsqueda de los desaparecidos, que serían el empresario Mike Lynch y su hija, cuyos cuerpos se cree que están en los camarotes del barco que yace sobre su costado derecho a 50 metros de profundidad, aumentan los interrogantes sobre las causas del naufragio del velero, el único barco que sucumbió aquella noche.
¿Cómo se hundió el velero de Sicilia?
¿Cómo se hundió en cuestión de minutos un superyate de 56 metros con un mástil de aluminio de 75 metros (el más alto del mundo) que, según los expertos, tenía todo lo necesario para resistir vientos, rayos y muros de agua?
Hay poca información y todavía menos certezas. La única prueba visual del hundimiento del Bayasan procede de una cámara de videovigilancia de una villa del puerto de Porticello, que muestra el mástil del velero desapareciendo en la oscuridad de la tormenta. Según el propietario de la villa, el velero se hundió "en sólo sesenta segundos".
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La Fiscalía investiga un homicidio involuntario
Los propios supervivientes, alojados en un hotel no lejos del puerto a la espera de acudir a testificar ante la Fiscalía de Termini Imerese, que ha abierto una investigación por homicidio involuntario, hablaron de un lapso de tiempo de tres a cinco minutos desde que el velero fue levantado por las olas del mar hasta que se hundió.
Pero ni el vídeo, dada la mala calidad de la imagen debido a la oscuridad y el mal tiempo, ni la escasa información facilitada por los supervivientes, que se encontraban en estado de shock, ayudan a esclarecer lo sucedido.
Las hipótesis sobre las causas del naufragio
Empecemos por la información que se sabe: el mal tiempo que azotó la zona en la noche entre el domingo y el lunes. Estaba previsto, pero no se esperaban vientos tan fuertes. Lo que golpeó al velero pudo ser una tromba de agua o un torbellino marítimo, cada vez más frecuentes en el Mediterráneo por el aumento de la temperatura del agua.
También pudo ser una tromba de agua, una ráfaga de viento muy fuerte que llega a tierra y se desplaza horizontalmente a una velocidad que puede superar los 100 kilómetros por hora.
En la mañana del 19 de agosto, algunos pescadores de Porticello dijeron haber visto una tromba de agua que duró unos doce minutos. El mayor peligro de ser alcanzado por una tromba de agua mientras se navega es el de romper el mástil, uno de los elementos más expuestos.
Pero los barcos modernos suelen estar construidos con altos niveles de seguridad y equipados con sistemas electrónicos de navegación y comunicación, así como dispositivos de emergencia. Normalmente no se hunden con el mal tiempo.
El mástil del Bayesian, por tanto, era capaz de soportar 3.000 metros cuadrados de velas, estaba diseñado para soportar condiciones meteorológicas adversas y había sido revisado hacía cuatro años.
Sin embargo, la primera hipótesis que circuló fue que el mástil se había roto, basándose en lo relatado por el capitán del barco que puso a salvo a los quince pasajeros. En esta hipótesis, la rotura del mástil habría causado daños en el casco y provocado que el barco se desequilibrara, se inclinara hacia un lado y luego se hundiera.
Pero una fuente de la investigación declaró al 'Corriere della Sera' que los buzos que bajaron a inspeccionar los restos del naufragio encontraron el mástil en su sitio. No sólo eso: el barco está intacto, el casco no tiene fugas, las escotillas están cerradas, las ventanas están intactas.
¿Qué provocó entonces el hundimiento del Bayesiano?
Una hipótesis es que la velocidad y la impresionante fuerza del agua fueran tan grandes que no diera tiempo al sistema de emergencia de a bordo a "sellar" el barco cuando el agua empezó a entrar. Otra posibilidad es que una gigantesca pared de agua levantara el barco por la popa, haciendo que la proa apuntara rápidamente hacia el fondo del mar.
O simplemente, como sugirió el patrón de una embarcación cercana al Bayesian durante la tormenta, la combinación de los fuertes vientos y el elevado "alabeo" de la embarcación -es decir, la gran superficie expuesta al viento- habría desequilibrado el superyate, provocando que hiciera agua.
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También se especula con un posible error humano. Los patrones de veleros con mástiles excepcionalmente altos suelen tratar de alejarse del peligro si se prevén vientos fuertes. ¿Fue prudente fondear en la rada -la zona a las afueras del puerto donde los barcos puedenpermanecer a salvo de vientos y corrientes- con el aviso meteorológico?
Y por último. Según Perini Navi, el astillero que fabricó el superyate, el Bayesian estaba equipado con una quilla levadiza, un sistema para reducir su calado (casi 10 metros) y facilitar su entrada en puertos poco profundos. Si por alguna razón la quilla estaba en posición elevada en lugar de totalmente extendida, habría comprometido la estabilidad del barco con vientos fuertes.
Una serie de coincidencias rodean el hundimiento del Bayesian
La historia de los pasajeros del trágico naufragio es aún más misteriosa. El superyate es propiedad de Angela Bacares, la esposa británica de 57 años del magnate británico de la tecnología Mike Lynch, que ha desaparecido junto con su hija Hannah, de 18 años, su abogado Chris Morvillo y el presidente internacional de Morgan Stanley, Jonathan Bloomer, y sus respectivas esposas.
Al parecer, las actuales vacaciones en Sicilia eran una forma de celebrar la reciente absolución de Lynch en un caso de fraude, que el empresario quería festejar con las personas que habían estado más cerca de él durante el calvario judicial, que ha durado más de diez años.
El calvario judicial del dueño del yate
Desde 2012, de hecho, 15 cargos (uno por conspiración y 14 por fraude) pendían sobre Lynch: el multimillonario empresario estaba acusado de inflar el valor de Autonomy, su empresa de desarrollo, antes de venderla por 11.100 millones de dólares al gigante informático estadounidense HP.
El pasado mes de junio, el Tribunal de San Francisco le había absuelto junto a su amigo y hombre de confianza Stephen Chamberlain, quien también estuvo en el banquillo como vicepresidente financiero de Autonomy.
Teorías de la conspiración
He aquí la absurda coincidencia que ya está haciendo conspirar a los más escépticos: Chamberlain murió 48 horas antes que Lynch tras ser atropellado mientras hacía footing en Stretham, en el condado de Cambridge. Ingresado aún con vida, murió en el hospital a causa de las heridas.
Entre los teóricos de la conspiración ya han empezado a circular diversas hipótesis, alimentadas por los vínculos entre Lynch y los servicios de inteligencia de medio mundo, en particular los de Israel, a través de sus empresas de seguridad informática.
Las vertientes principales son dos: están los que creen que los dos fueron asesinados, aunque no está claro por quién ni por qué, y los que se centran principalmente en el caso de Lynch, creyendo que su muerte fue sólo un montaje y que huyó del lugar del accidente a bordo de un submarino.
"Se trata de una especie de tragedia shakesperiana: alguien ha pasado 12 años de su vida defendiendo su nombre y, recién absuelto, se va de viaje para celebrarlo con quienes le ayudaron a ganar el juicio y el barco sufre una catástrofe de esas que ocurren una vez entre un millón". Así comentaba la tragedia un viejo amigo de Lynch, el empresario Brent Hoberman.
Un destino injusto, concluye Hoberman, que dice rezar por un milagro: "Dios, qué gran final sería". Una posibilidad tan improbable como las teorías conspirativas que rodean el asunto, alimentadas por la remota hipótesis -planteada por algunos medios británicos- de que los desaparecidos siguen vivos gracias a una "burbuja de aire" en el interior del casco.
