Gobierno presume crecimiento de Mexicana de Aviación; transporta a menos del 1% de los viajeros

“Lo importante es que, a través de las propias estrategias del gobierno federal para incentivar el consumo interno, se ha reactivado la economía, y eso ha permitido que mayores mexicanos puedan viajar y puedan tener esa sensación de la conectividad que ofrece Mexicana”, afirmó el director de la aerolínea, Leobardo Ávila Bojórquez, durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum el jueves 26 de diciembre.

Pero según los últimos datos disponibles de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) a octubre de 2024, se movilizaron más de 50 millones de pasajeros domésticos que viajaron en aerolíneas comerciales en el país. Mientras que de acuerdo con los datos presentados por el gobierno federal, Mexicana de Aviación transportó a 299 mil 566 pasajeros, lo que representa 0.59% del total.

Estos datos contemplan tanto los datos registrados como pasajeros en vuelos de Mexicana ante la AFAC, como los realizados por dos aviones de la aerolínea TAR que prestan sus servicios para la aerolínea estatal, según informó la Presidencia a El Sabueso.

Entérate: Mexicana de Aviación, la aerolínea que operará la Sedena, recibe título de asignación

Actualmente, el mercado de transporte aéreo de pasajeros domésticos lo lidera Viva Aerobús con 37.82% del mercado, seguido por Volaris con 33.12% y Aeroméxico y su filial Connect que en conjunto representan el 27.96%. En total, las tres aerolíneas concentran el 98.9% del mercado de pasajeros domésticos.

Fuente: Gobierno de México y AFAC. *De enero a octubre de 2024.

Incluso, el propio Ávila reconoció la baja participación de la aerolínea en el mercado al afirmar: “de la mano con el AIFA, Mexicana —la cual es nuestra base principal de operaciones— ha contribuido con el 6% de pasajeros que emplearon el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’ para sus viajes”.

Expertos consultados por El Sabueso señalaron que no se puede considerar que haya cumplido objetivos como aumentar la conectividad, pues la aerolínea del Estado sólo conecta con 18 destinos, además de que no ofrece frecuencias diarias para la mayoría de ellos. 

Mexicana de Aviación, con la segunda menor ocupación de sus aviones en vuelos domésticos

Además de tener una participación de mercado de pasajeros domésticos menor al 1%, Mexicana de Aviación registró el segundo menor porcentaje de ocupación de sus aviones entre las aerolíneas que ofrecen vuelos nacionales, según datos de la AFAC. Esta medida considera la proporción de pasajeros con boleto pagado en relación con la capacidad total de asientos del avión.

De enero a octubre, la aerolínea estatal promedió un factor de ocupación de 51.45%, es decir, sus vuelos estuvieron prácticamente a la mitad de su capacidad. Mientras que TAR, que reporta a la AFAC los vuelos que realiza Mexicana con sus aeronaves, tuvo una ocupación promedio de 56.02% en los primeros 10 meses del año, similar a la de la aerolínea estatal. Esta cifra es menor que el promedio nacional de ocupación, de 83.86%. 

De acuerdo con lo presentado en la conferencia de prensa, las cinco rutas con mayor ocupación a las que viaja la aerolínea Mexicana –aunque no se presentaron cifras– son Tijuana, Tulum, Mérida, Ixtepec y Ciudad Victoria.

Por ejemplo, Tulum y Tijuana, dos de sus principales rutas, según el director de Mexicana, así como Villahermosa, tienen vuelos diarios desde el AIFA. Pero a Chetumal y Guadalajara sólo hay vuelos cuatro días a la semana; para Mérida, Los Cabos o Ciudad Victoria sólo tres días a la semana; y dos para Acapulco. 

Lee: Demanda contra Mexicana de Aviación: empresa SAT Aero Holdings pide 838 millones de dólares por fallas en renta de aviones

Carlos Torres, especialista en aviación, explicó que para que una aerolínea sea rentable, este indicador suele estar alrededor de 70%, aunque varía a lo largo del año. 

“Siempre hay un factor de ocupación que es como un punto de quiebre entre pagar lo que te cuesta la operación y perder. Tradicionalmente, ese factor de ocupación tiene que estar en promedio en 70%. Obviamente hay momentos en el año que algunos vuelos tienen factores de ocupación mucho más bajos. El chiste es que en promedio no sea menos del 60%”, sostuvo.

Al respecto, destacó que la propuesta de incrementar la flota de Mexicana –que actualmente cuenta con tres aviones propios y dos de TAR– con la adquisición de 20 aeronaves es una de las medidas que pueden ayudar a mejorar en este indicador.

Por otro lado, Pablo Casas, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídicas Aeronáuticas (INJA) cuestionó que la adquisición de aviones –para la que se tienen contemplados 20 mil 871 millones de pesos– representa una erogación no justificada con los indicadores con los que se desempeña actualmente la aerolínea.

“Si tres aviones los traes al 49% (de ocupación en octubre de 2024), resulta absurdo que le metas 20 más. Prácticamente te va a acabar consumiendo el ingreso”, dijo. 

Además, al tercer trimestre de 2024, la aerolínea ha tenido pérdidas por 906 millones 135 mil pesos. De acuerdo con el estado de actividades, Mexicana de Aviación tuvo ingresos por servicios de 243 millones 188 mil pesos y gastos por funcionamiento 1 mil 149 millones de pesos.

También los apoyos del gobierno federal siguen siendo mayor a los ingresos de la aerolínea. El gobierno federal, al 30 de septiembre, le asignó mil 474 millones de pesos bajo el concepto de transferencias, subsidios y apoyos.