Trump culpa a Biden de un accidente aéreo con afirmaciones engañosas sobre las políticas de DEI

WASHINGTON - El jueves, cuando el presidente Donald Trump puso al día al público en cuanto a la colisión mortal sobre el río Potomac, se apresuró a criticar los objetivos de diversidad de sus predecesores demócratas y de la Administración Federal de Aviación.

Aunque reconoció que no disponía de pruebas, sino que se basaba en el “sentido común”, sugirió que el accidente ocurrido a última hora del miércoles, en el que murieron 67 personas, se debió a medidas para contratar a más personas con discapacidad y diversificar las filas de la FAA.

Aquí tienes una comprobación de sus declaraciones.

LO QUE SE DIJO

“Esto fue antes de que yo llegara al cargo hace poco, el segundo mandato, la FAA está contratando activamente a trabajadores con discapacidades intelectuales graves, problemas psiquiátricos y otras afecciones mentales y físicas en virtud de una iniciativa de contratación que promueve la diversidad e inclusión descrita en el sitio web de la agencia”.

“El sitio web de la FAA afirma que incluyen la audición, la visión, la falta de extremidades, la parálisis parcial, la parálisis completa, la epilepsia, la discapacidad intelectual grave, la discapacidad psiquiátrica y el enanismo, todos ellos cualificados para el puesto de controlador de aviones que llegan a nuestro país, que llegan a un pequeño < em>punto, un pequeño punto en el mapa,< em>una pequeña pista de aterrizaje”.

“Esto fue en la administración Obama, justo antes de que yo llegara allí —y nos ocupamos de los afroamericanos, de los hispanoamericanos, nos ocupamos de todo el mundo a niveles que nadie había visto antes. Es una de las razones por las que gané— pero en realidad salieron con una directiva. Demasiado blanco”.

Esto es engañoso. Trump citaba proyectos para contratar a personas con ciertas discapacidades para las operaciones de tráfico aéreo que comenzaron en su propio gobierno, aunque el lenguaje relativo a la contratación de personas con discapacidades en general es anterior a su primer mandato. Encima, no hay pruebas de que los objetivos del gobierno de contratar a más personas con discapacidad o los proyectos para aumentar la diversidad de los gobiernos de Obama o Biden fueran los culpables del accidente.

No está claro si Trump se refería a información que no es de dominio público, pero en el momento de sus declaraciones no se había hecho pública la identidad de los pilotos y los controladores aéreos implicados.

En abril de 2019, durante el mandato de Trump, la FAA anunció un programa piloto para que 20 personas con discapacidades específicas trabajaran en operaciones de tráfico aéreo. Las discapacidades específicas son un conjunto de discapacidades definidas por ley que incluyen, entre otras, las citadas por Trump, y el gobierno federal destaca para la contratación. Una página archivada de junio de 2019 denominaba a la iniciativa Programa de Desarrollo de la Aviación y afirmaba que “les ofrece a las personas con discapacidades específicas la oportunidad de adquirir conocimientos y experiencia en aviación como alumnos en prácticas de control del tráfico aéreo”.

“Los candidatos de este programa recibirán la misma consideración rigurosa en cuanto a aptitudes y cualificaciones médicas y de seguridad que las personas consideradas para una convocatoria pública estándar para puestos de controlador de tráfico aéreo”, estipuló la FAA en 2019. Esas normas incluyen aprobar una evaluación de aptitudes para el tráfico aéreo y un examen médico.

Según una publicación en Medium de la agencia, uno de los tres primeros candidatos del programa se graduó en 2021 en la Academia de la FAA y se convirtió en aprendiz de controlador aéreo ese mismo año. No está claro cuántas personas egresadas de ese programa son controladores aéreos en la actualidad.

Además, los expertos señalaron que no podían citar ningún caso conocido de accidente aéreo en el que se hubieran citado programas de diversidad como única causa.

“Históricamente, nunca ha habido un incidente, grande o pequeño, en el que la DEI o la diversidad se hayan identificado como causa única o causa contribuyente”, aseveró Tennessee Garvey, piloto y presidente de la junta directiva de la Organización de Profesionales Aeroespaciales Negros.

Añadió que las rigurosas normas de contratación de pilotos, mecánicos y controladores aéreos nunca se relajaron para cumplir objetivos de diversidad, sino que las administraciones anteriores y el sector aéreo comercial en general han trabajado para eliminar las barreras de entrada.

Las afirmaciones más específicas de Trump sobre la intención de la FAA de contratar a personas con discapacidad ignoran la adopción de ese enfoque por parte de su primer gobierno.

Como ya informó Snopes, un sitio web que desmiente rumores, en la página web de la FAA se dice que la agencia “emplea, contrata, promociona, coloca, desarrolla y hace progresar activamente a personas con discapacidades”. Esa página en concreto apareció desde febrero de 2013 y se mantuvo sin cambios durante el primero gobierno de Trump y el de Biden. Ya no figura en el sitio web de la agencia.

La lista de “discapacidades específicas” de la FAA citada por Trump también estaba presente en el sitio web de la agencia durante el gobierno de Trump. Entre ellas figuran las discapacidades citadas por Trump, así como la audición, la visión, la falta de extremidades y la parálisis.

Aunque durante varias administraciones recientes la FAA y el sector de la aviación en general han intentado diversificar sus filas, incluida la contratación de más personas con discapacidad, los avances han sido lentos.

Los informes anuales de la FAA muestran un ligero aumento, pero no significativo, en la diversidad. En 2016, el 58,9 por ciento de su plantilla estaba formada por hombres blancos y el 0,7 por ciento tenía discapacidades específicas. En 2020, durante el mandato de Trump, esos porcentajes se mantuvieron a niveles similares en el 57,4 por ciento y el 1,1 por ciento. Para 2023, durante la presidencia de Joe Biden, esos porcentajes fueron del 55,3 por ciento y el 2 por ciento.

Los datos del censo recopilados por Deloitte y el Instituto Tecnológico de Massachusetts muestran que la proporción de controladores aéreos blancos ha disminuido un poco del 79 por ciento de 2020 al 73 por ciento en 2022.

Y según la Oficina de Estadísticas Laborales, el 4,2 por ciento de los pilotos eran mujeres y el 1,4 por ciento negros o hispanos en 2002; el 6,2 por ciento eran mujeres y el 5,1 por ciento no blancos en 2017, el primer año de mandato de Trump; el 5,6 por ciento y el 6 por ciento en 2020; y el 8,8 por ciento y el 7,6 por ciento en 2023.

Fowler explicó que la razón principal por la que el sector de las aerolíneas ha intentado contratar a diferentes grupos demográficos es solo una estrategia para cubrir la escasez de mano de obra a medida que se jubilan los pilotos: “Por ejemplo, en 2021 solo tenemos un 3,9 por ciento de pilotos de raza negra”, comentó. “Eso significa que hay muchos otros individuos que podrían estar cualificados para volar”.

En cuanto a las afirmaciones de Trump sobre una directiva de la era Obama que criticaba a la FAA por ser “demasiado blanca”, la Casa Blanca citó también una demanda presentada por una organización jurídica conservadora en representación de aspirantes a puestos de controlador aéreo. La demanda acusaba a la agencia durante el gobierno de Obama de haber discriminado porque sus prácticas de contratación estaban “diseñadas para favorecer a las minorías raciales”. Esa demanda está pendiente de resolución judicial.

c.2025 The New York Times Company