Ayer comenzaron las obras en el peaje Alberti de la autopista 25 de Mayo, en el barrio porteño de San Cristóbal, para remover las cabinas y así iniciar un importante proceso de transformación: al igual que la autopista Illia, pasará de ser un peaje convencional a uno inteligente. Es decir, será un peaje sin barreras que, mediante un pórtico inteligente que lee las patentes y los dispositivo de TelePASE, permitirá que los más de 21.000 usuarios que utilizan la autovía no necesiten detenerse ni bajar la velocidad para abonar.

Por esta razón, la subida y bajada de Alberti permanecerá cerrada durante aproximadamente un mes. Como alternativas para quienes circulen con sentido hacia la provincia de Buenos Aires, se podrá bajar en la salida de Solís o en la siguiente salida, Liniers. En el caso de quienes utilizaban la subida del peaje con sentido hacia el centro porteño, se podrá ingresar a la autopista 25 de Mayo por la subida de la avenida San Juan. Esto se debe a que el acceso por Solís quedará cerrado con un corte total, ya que el objetivo es que la subida sea para que retomen aquellos que vienen desde el centro y necesiten volver a la autopista.

En mayo pasado, la autopista Illia fue la primera en convertirse 100% en inteligente para automóviles particulares, aunque ya había dos salidas, la de Salguero y la de Sarmiento, dotadas con pórticos similares. El Paseo del Bajo, desde su inauguración para camiones y tránsito pesado, funciona con este tipo de cobro.

Según informó la secretaría de Transporte y Obras Públicas de la ciudad de Buenos Aires, las autopistas inteligentes tienen varios beneficios para los usuarios ya que, al no tener que detenerse en las barreras, se mejora la fluidez del tránsito y la seguridad vial. A su vez, se simplifica el pago, gracias a la lectura del dispositivo.

“La reconversión del peaje Alberti acompaña el proceso de mejorar la experiencia de viaje de los más de 2,6 millones de usuarios que ya son parte de TelePASE. En otras palabras, 9 de cada 10 usuarios usan TelePASE para circular por las autopistas porteñas. Además, esta transformación permitió que el edificio situado próximo al peaje se convierta en la quinta base de seguridad vial que tiene la red de autopistas de la Ciudad”, dijeron desde la secretaría porteña, y recordaron que desde el último trimestre de 2020 rige la obligatoriedad de TelePASE para circular por las autopistas porteñas.

¿Qué pasará con aquellos usuarios que no cuenten con TelePASE? Los usuarios deberán ingresar al sitio web de Autopistas Urbanas SA (AUSA) para regularizar su situación. En el portal se podrá actualizar el pago electrónico con tarifa doble. Si el trámite no se realiza en los 30 días siguientes al paso, será considerado una infracción por evasión de pago de peaje. El costo de cada una de estas faltas es de 150 Unidades Fijas (UF), es decir, $15.438 (hasta el 3 de septiembre de 2023 cada UF tiene un valor de $102,92).

¿Cómo adherirse a TelePASE?

● A través de la página telepase.com.ar o por la aplicación de Mercado Pago. También se puede hacer de forma presencial en los puntos de colocación adheridos de la ciudad de Buenos Aires (que los pueden encontrar en la web de TelePASE) o bien en las oficinas de atención de AUSA.

● El usuario podrá darse de alta vía web TelePASE completando los datos personales, los del vehículo y seleccionando el medio de pago (tarjeta crédito, débito o Mercado Pago).

● Puede solicitar el envío del dispositivo a su domicilio. También lo puede pasar a buscar en forma gratuita por alguno de los puntos de adhesión: las cabinas con cartelería amarilla señalizadas para tal fin que se adaptaron en los peajes de la ciudad de Buenos Aires, siempre y cuando haya realizado la adhesión previamente desde la web.

● Si lo pidió a domicilio, una vez que lo reciba, deberá activarlo por la web en telepase.com.ar/login, registrándose en el portal de autogestión utilizando DNI, patente y medio de pago o si lo solicitó por Mercado Pago, la activación se realiza por la misma aplicación.