El contratista de BYD niega las “condiciones similares a la esclavitud” denunciadas por las autoridades brasileñas

Jinjiang Group, contratista del gigante chino de vehículos eléctricos BYD, dijo este jueves que la descripción que hacen las autoridades brasileñas de sus empleados como “esclavizados” no concuerda con los hechos y que hubo malentendidos de traducción.

Las autoridades laborales brasileñas dijeron este miércoles que habían encontrado a 163 ciudadanos chinos trabajando en “condiciones similares a la esclavitud” en una obra de construcción para una fábrica propiedad de BYD en el estado brasileño de Bahía. BYD dijo entonces que había cortado lazos con la empresa que contrató a los trabajadores y que estaba colaborando con las autoridades.

“Ser calificados injustamente de ‘esclavizados’ ha hecho que nuestros empleados sientan que su dignidad ha sido insultada y sus derechos humanos violados, hiriendo gravemente la dignidad del pueblo chino. Hemos firmado una carta conjunta para expresar nuestros verdaderos sentimientos”, declaró Jinjiang en su cuenta oficial de Weibo.

Su declaración fue reposteada por Li Yunfei, gerente general de marca y relaciones públicas de BYD, en su propia cuenta de Weibo. Acusó a las “fuerzas extranjeras” y a algunos medios chinos de “difamar deliberadamente a las marcas chinas y al país, y de socavar la relación entre China y Brasil”.

Un representante de BYD dirigió a Reuters al posteo de Weibo de Li cuando se le preguntó sobre los comentarios de Jinjiang y la situación. Jinjiang no respondió a una solicitud de comentario de Reuters.

Este miércoles, la portavoz del Ministerio de Exteriores de China, Mao Ning, dijo que la embajada china en Brasil estaba en comunicación con sus homólogos brasileños para verificar la situación y gestionarla.

BYD estuvo construyendo la fábrica con una capacidad anual de producir 150.000 autos inicialmente en Brasil, el mercado exterior más grande de la gigante china de vehículos eléctricos, como parte de los planes para comenzar la producción allí en 2024 o a principios de 2025.

Brasil está a punto de aumentar los aranceles sobre los vehículos eléctricos importados al 35% en julio de 2026, frente al 18% actual.

Jinjiang dijo que había habido problemas de traducción y diferencias culturales que llevaron a la situación y que las preguntas de los inspectores brasileños habían sido “sugestivas”. También publicó un video mostrando a un grupo de trabajadores chinos frente a la cámara, con uno de ellos leyendo una carta que Jinjiang dijo que los trabajadores habían firmado conjuntamente.

La carta decía, por ejemplo, que 107 trabajadores habían entregado sus pasaportes a la empresa para ayudarles con la solicitud de un certificado de identificación temporal en Brasil. Los inspectores laborales brasileños habían dicho que la empresa les había retenido los pasaportes.

“Estamos muy contentos de venir a Camacari a trabajar,” dijo un hombre chino no identificado en el video.

“Hemos estado cumpliendo con las leyes y regulaciones, trabajando arduamente durante este período con la esperanza de que la construcción del proyecto de vehículos de nueva energía más grande de Brasil se complete lo antes posible”, agregó.

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