Yahoo Noticias Esta calle peatonal de Fresno se volvería un poco más segura por plan de concejala
Van Ness Avenue, en el vecindario de Fresno High, es una de las calles más transitables para los peatones en Fresno, pero también escenario de violentas colisiones múltiples de autos y víctimas mortales.
Ahora, la concejala Annalisa Perea está colaborando con funcionarios municipales y estatales, así como con los ferrocarriles Burlington Northern y Santa Fe, en un intento de hacer más seguras para peatones y conductores las intersecciones de Van Ness con Shields Avenue y Clinton Avenue.
La medida es consecuencia de las múltiples tragedias ocurridas en ambos cruces.
En 2020, un niño de cinco años murió luego de ser arrollado por un tren en Shields mientras esperaba con su familia en una minivan para circular por la cercana Christmas Tree Lane en Van Ness.
En febrero, el ciclista Paul Sánchez, de 33 años, murió atropellado por un conductor que se dio a la fuga en Van Ness y Clinton.
Para Perea, cuya familia vive en la zona desde hace mucho tiempo, hacer más seguras estas intersecciones tiene un componente personal.
“La recorremos a pie y en auto todos los días”, dijo.
Recientemente, la propia Perea resultó herida en Shields y Van Ness mientras acompañaba a un policía de Fresno.
Un conductor ebrio le chocó por detrás a un auto que circulaba detrás de la patrulla y Perea resultó herida cuando el auto chocó contra el de la policía. Sufrió un latigazo cervical.
“Por suerte, no había peatones en el paso de peatones”, dijo Perea, quien dijo que todos los fines de semana múltiples peatones cruzan el transitado Shields de camino a Gazebo Gardens para disfrutar de una noche de música y cena en camiones de comida.
Planes de mejora de la seguridad en los cruces de Van Ness
En una reciente carta a los habitantes de su Distrito 1 del Concejo, Perea resumió las mejoras de seguridad previstas para ambas intersecciones.
Para la intersección de Shields, esbozó $4 millones en mejoras de seguridad que incluyen mejoras de banquetas y ciclovías, modificaciones de letreros de tráfico y dispositivos de advertencia de ferrocarril.
La ciudad está trabajando con BNSF y el estado de la Comisión de Servicios Públicos (PUC) en lo que Perea espera que sea un proyecto totalmente financiado después de que los estudios de tráfico se hayan completado.
Para la intersección de Clinton, los planes prevén destinar $1.2 millones a mejorar el alumbrado peatonal, hacer más visibles los pasos de peatones, aumentar el tamaño de los cabezales de los semáforos y, posiblemente, sincronizar los semáforos, lo que ayudaría a mitigar las infracciones por semáforos en rojo y exceso de velocidad.
Otra posibilidad que sugirió sería la instalación de señales con radar que alertaran a los conductores de los excesos de velocidad.
Las mejoras de la intersección de Clinton, en gran parte resultado de una evaluación de la seguridad del tráfico iniciada en junio de 2023, aún no cuentan con financiación, pero Perea dijo que conseguir dinero para hacer los cambios es una de sus prioridades en 2024.
Dijo que los conductores desempeñan un papel tan importante como cualquier otra mejora de la seguridad.
“Las decisiones que tomas al volante”, dijo, “son permanentes”.
