Yahoo Noticias Los trabajadores del automóvil en huelga exigen un futuro europeo para su sector
Decenas de cruces funerarias bordean la carretera que conduce a la fábrica del gigante de piezas de automóvil Valeo, en el noroeste de Francia. En cada una de ellas figuran los nombres de los casi 300 empleados que corren el riesgo de perder su empleo en las próximas semanas. Desde el lunes por la noche, los trabajadores de esta planta de Suze-sur-Sarthe -en una región donde la industria del automóvil es vital para la economía local- están en huelga.
La planta produce principalmente sistemas de refrigeración de baterías para vehículos eléctricos para el gigante automovilístico Stellantis, propietario de Opel, Fiat, Peugeot, Citroën y otras marcas. Otras dos fábricas en Francia también están a punto de cerrar, lo que podría afectar a 1.000 trabajadores.
El inminente anuncio es una fuente constante de estrés y ansiedad para los empleados. "Hemos visto a mucha gente llorar, algunos incluso se han derrumbado", explica Odile Nasarre, ingeniera de materiales y representante sindical. "También hemos visto a algunos que han decidido marcharse porque no querían ver el resultado. Aquí hay una docena de parejas. Va a afectar a muchas familias", declaró a 'Euronews'.
Los empleados decidieron fijar cruces de papel en las puertas de la fábrica. Didier, ingeniero de investigación y desarrollo, nos muestra su cruz, en la que ha garabateado los años 1991-2025, que simbolizan los 34 años que lleva trabajando en Valeo. "Todo termina con una nota un poco amarga", explica, señalando la cara triste que ha dibujado junto a las fechas.
A sus 57 años, no cree que la reconversión profesional esté prevista en caso de cierre de la fábrica. "La media de edad en la fábrica es de 53 años. Con las diversas reformas del desempleo y las pensiones, la gente se encuentra en una situación en la que tiene que trabajar entre siete y ocho años más antes de poder jubilarse", explica Franck Goulette, representante sindical de Valeo.
"Muchos se preguntan: '¿Qué voy a hacer? Las prestaciones de desempleo no me durarán hasta que pueda jubilarme'. Es una gran preocupación para los empleados", declaró a 'Euronews'.
Las recientes políticas francesas empeoran la situación
En 2023, el presidente francés Emmanuel Macron firmó una reforma de las pensiones muy impopular, que elevó la edad de jubilación estatal de 62 a 64 años. La caída de las ventas de automóviles, la búsqueda de mano de obra más barata en el extranjero por parte de empresas como Valeo y el objetivo de la Comisión Europea de pasar a los vehículos totalmente eléctricos en 2035 están provocando una crisis en la industria del automóvil en Francia y en toda la UE.
Desde 2012 se han perdido 70.000 puestos de trabajo en la industria del automóvil en Francia. El jefe de Stellantis, Carlos Tavares, dijo la semana pasada que no descarta el cierre de fábricas en los próximos meses, citando la feroz competencia de los rivales chinos como una de las principales preocupaciones.
En Alemania, el primer fabricante europeo de automóviles, Volkswagen, se plantea cerrar uno de sus centros de producción, por primera vez en casi 90 años. La Comisión Europea estudia imponer fuertes aranceles a los vehículos eléctricos chinos baratos.
Related
Muchos trabajadores de la planta de Valeo se preguntan si la industria del automóvil tiene futuro en Europa. "En el año 2000 éramos 2.000 aquí. Hoy somos menos de 300. ¿Seremos muchos los que sigamos trabajando en la industria del automóvil en el futuro? Esa es la gran pregunta", firma Odile Nasarre.
'Euronews' se puso en contacto con Valeo, pero la empresa se negó a responder a ninguna pregunta. El destino de las tres fábricas debería decidirse a mediados de diciembre.
