Yahoo Noticias Renace el tren nocturno entre Berlín y París
El tren nocturno que une a Berlín con París se ha vuelto a poner en marcha este lunes tras más de una década parado a medida que los viajes sostenibles ganen cada vez más popularidad entre los europeos.
El servicio nocturno que conecta las dos capitales europeas dejó de operar en 2014 por la baja demanda, provocada por los vuelos baratos y trenes de alta velocidad, así como el envejecimeinto de los coches cama.
Sin embargo, ahora los trenes nocturnos han vuelto a ganar popularidad entre los europeos como una alternativa más sostenible a los viajes de avión de corta distancia.
El viaje inaugural partió el lunes por la noche desde la estación principal de Berlín y contó con la presencia del ministro de Transportes de Alemania, Volker Wissing, del ministro de Transportes de Francia, Clément Beaune, así como representantes de los operadores ferroviarios nacionales de Alemania, Francia, Austria y Bélgica.
Más salidas en 2024
En principio, habrá tres salidas por semana, aunque está previsto que la frecuencia aumente a un tren por día a partir de octubre de 2024.La conexión será operada por los operadores ferroviarios nacionales francés y alemán SNCF y Deutsche Bahn, mientras que el material rodante lo proporcionará la compañía ferroviaria austriaca OeBB, cuyos trenes "Nightjet" ya atraviesan Europa Central.
En 2020, el presidente de Francia, Emmanuel Macron, fijó el objetivo de abrir diez nuevos servicios nocturnospara 2030 y los resultados ya son visibles. Además del enlace con Berlín, ya han comenzado a funcionar las nuevas conexiones entre París y destinos periféricos de la Francia continental.
El Gobierno francés ha invertido unos 100 millones de euros para reactivar la red y preparar nuevos vagones para el servicio.
Aumenta la demanda de trenes nocturnos
Para los clientes, los beneficios climáticos y la comodidad de viajar en tren han resultado atractivos. En 2023, alrededor de 215.000 pasajeros tomaron un tren nocturno hasta su destino, un 15% más que el año anterior.
A pesar de generar entusiasmo entre los pasajeros y los entusiastas del ferrocarril, los trenes nocturnos siguen siendo un negocio poco rentable para los operadores. En Francia, muchas líneas se mantienen gracias a subvenciones y se destinan unos diez millones de euros al año al servicio nocturno entre París y Berlín.
Sin dinero público, las empresas ferroviarias tendrían dificultades para ofrecer precios competitivos. Sin embargo, los desafíos no han impedido que empresas privadas entren en el mercado, como la empresa holandesa 'European Sleeper', que lanzó un servicio de Berlín a Bruselas a principios de este año.
