Yahoo Noticias ¿Cómo Guadalajara ha logrado convertirse en una ciudad contenta?
La ciudad de Guadalajara, bien llamada la Perla Tapatía, es mucho más que la capital de Jalisco: su reconocimiento tiene un alcance global y en tierras extranjeras se ha erigido como un estandarte de la mexicanidad.
Fundada hace 481 años, hoy con una población de casi 1.5 millones de habitantes, Guadalajara es considerada una de las 90 ciudades más productivas del mundo, y a escala nacional representa el tercer núcleo económico del país.
De acuerdo con Pablo Lemus Navarro, alcalde de Guadalajara, esta ciudad orgullosamente siempre será un emblema de México: “Cuando se habla del tequila, del mariachi, de la charrería, de los equipales, de las tradiciones mexicanas, el referente de la mexicanidad en cualquier ciudad del mundo, en Nueva York, en Londres, en Madrid, en Tokio, en Buenos Aires, donde sea, siempre va a ser Guadalajara”.
A manera de conmemorar los 481 años de fundación de la ciudad, la alcaldía echó a andar un proyecto monumental cuyo desafío central es recuperar la vida del Centro Histórico. A lo largo de los seis años que duró la construcción de la Línea 3 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara (comenzó en 2014 y terminó en 2020), el Centro Histórico de la capital jalisciense fue gravemente herido en su belleza y esplendor, de modo que uno de los retos actuales es hacer que el sitio recobre su fulgor y gloria.
RECUPERAR EL CENTRO HISTÓRICO
“Nuestro Centro Histórico es uno de los más bellos del país. Pero una gran obra de infraestructura, positiva sin duda alguna, le ocasionó ciertas cicatrices”, explica el alcalde Lemus en entrevista con Newsweek en Español. “Ahora la Línea 3 del Tren Eléctrico corre subterráneamente por el Centro Histórico, y adicionalmente tuvo el gran acierto adicional de convertir la avenida más caótica, la 16 de Septiembre, en lo que ahora llamamos Paseo Alcalde. Es un espacio público, semipeatonalizado, con muchas bicicletas, arte urbano, un arbolado increíble. Aquí ya podemos gozar de los monumentos históricos de Guadalajara: la Catedral, la Rotonda de las y los Jaliscienses Ilustres, el templo de San Francisco de Aranzazú, la Casa de los Perros, el Jardín Reforma”.
El proceso de construcción de la Línea 3 también ocasionó una gran herida al Centro Histórico en materia comercial y habitacional. Y este daño se tradujo en una baja de la población. Por ello, rumbo a los 500 años de Guadalajara, el propósito es cumplir los cinco centenarios con un municipio repoblado.
Pablo Lemus explica al respecto: “Queremos llegar a los 500 años con una ciudad sobre todo repoblada. Somos nueve municipios conurbados, 5.5 millones de habitantes en total en el área metropolitana. Guadalajara capital tiene un millón y medio de habitantes, y aun cuando ha conservado su tasa de natalidad, desafortunadamente ha perdido población.
“Esto se debe a que se está expulsando a las familias para que compren una vivienda en otros municipios y no se quedan a vivir en su municipio natal. Con la política pública que estamos siguiendo de repoblamiento estamos tratando de revertir esa situación, que esperemos que dé los primeros resultados a partir del próximo año”, agrega el funcionario.
EL DESAFÍO DE GUADALAJARA
Nacido en Guadalajara en 1969, Lemus llegó a la alcaldía de su municipio natal en 2021. Estudió la licenciatura en Administración de Empresas y Emprendimiento y tiene un posgrado en Finanzas y una especialidad en Alta Dirección de Empresas. Antes de ser alcalde de Guadalajara lo fue del municipio de Zapopan.
El desafío de Guadalajara es crear los distritos urbanos alrededor del Centro Histórico, explica: “Evidentemente, le estamos apostando a una ciudad mucho más densa. El Centro Histórico es el mejor conectado en materia de transporte público de toda la ciudad. Tenemos las líneas 1, 2 y 3 del metro, tenemos el sistema de BRT Macrobús por la calzada Independencia. Pero la verticalización no se ha hecho realidad.
“No estamos planteando tener torres de departamentos cercanos a la Catedral o al Teatro Degollado, no se trata de eso —continúa—. Se han elegido cuatro polígonos alrededor del Centro Histórico para desarrollar vivienda, todos anclados al espacio público. Es decir, a un gran parque como el parque Alcalde de la glorieta La Normal, del parque Chopin, del parque Aguazul, del parque Morelos, que son grandes espacios públicos. Estamos buscando que los habitantes de estos departamentos tengan un lugar para hacer ejercicio, leer un libro, respirar aire puro, pasear a su mascota, etcétera. Es decir, todo va ligado al tema de espacio público”.
VIVIR Y TRABAJAR EN LA MISMA ZONA
Además, continúa Pablo Lemus, se busca que las personas que vivan ahí trabajen en la misma zona, por ejemplo, en Ciudad Creativa Digital, que es un conglomerado de edificios con empresas dedicadas a la ciencia, la innovación y la tecnología. Desde luego, el propósito es que la gente también se divierta y consuma en el Centro Histórico.
“Hemos hecho muchos esfuerzos que la propia cámara de comercio local ha distinguido, pues las ventas en el Centro Histórico se han cuadruplicado desde hace prácticamente un año y medio que llegamos a esta administración”, explica el alcalde. “Pero todos estos esfuerzos no van a rendir los frutos que nosotros estamos esperando si la gente no regresa a vivir acá. No se trata nada más de que vengan a consumir y a las diez de la noche se muera la zona, lo que queremos es que la gente regrese a habitar el Centro Histórico”.
LEGAR ESPACIOS PÚBLICOS
—¿Cómo fomentas y cómo le das un sentido a la ciudad? ¿Cuál es el sentido que le quieres dar a Guadalajara? —le preguntamos.
—Para mí lo que más distingue a una ciudad es su espacio público, su arbolado, sus áreas de convivencia social. Tú le preguntas a un ciudadano en Nueva York qué es lo que más aprecia de su ciudad y te va a decir que el Central Park, no tengo duda, y así en cualquier otra ciudad del mundo. Como gobernantes debemos pensar que el principal legado que podemos dejar en nuestras administraciones es la recuperación del espacio público.
“Sin embargo, hay obras polémicas —añade—. En Guadalajara ha habido polémica por algunas obras que estamos haciendo, y que tienen que ver con el derecho de la ciudad a la movilidad. Por ejemplo, dedicamos el primer carril bus-bici de la ciudad, que está en la avenida Hidalgo, desde la zona de La Minerva hasta la presidencia municipal, para los usuarios del transporte público y para los ciclistas. Es un carril exclusivo para ellos, un carril bus-bici, y la gente nos criticaba: cómo es posible, nos están quitando un carril a los automovilistas. Y yo les decía: esto es una democratización, la movilidad. Yo prefiero apoyar un camión donde vienen 50, o si es uno doble 100 personas, que un vehículo donde se mueven una o dos personas”.
FLAMANTE PLAZA LUIS BARRAGÁN
—¿Eso es la democratización de la movilidad?
—Es la democratización de las políticas públicas. Hoy está bien aceptado y bien sociabilizado, el carril bus-bici está trabajando bien. Es mucho mejor llegar en transporte público al Centro Histórico que en automóvil, como en Londres, como en Madrid, como en Nueva York, como en Tokio. Es a lo mismo a lo que le estamos apostando.
“También estamos haciendo un espacio público en pleno corazón de Guadalajara. Quitamos 5,750 metros cuadrados que antes eran utilizados por el pulpo camionero local, ahí se hacían las liquidaciones de cuánto había ganado el camión y se hacían los cambios de choferes. Era un caos aquello: contaminación, ruido, suciedad, algo muy desagradable, en el corazón de Guadalajara, a un costado de los templos de Aranzazú y de San Francisco. Decidimos tomar ese espacio, reubicamos esos camiones, y estamos haciendo una nueva plaza ahí con una gran escultura del maestro Luis Barragán”.
El espacio se llamará plaza Luis Barragán en honor del único arquitecto mexicano, jalisciense, que ganó el Premio Pritzker: “Recibimos una donación de un particular de una obra comprada a Barragán a principios de los años 1960, y la donó a la ciudad. La plaza generó muchísima polémica: por qué arte de Barragán en el Centro Histórico, por qué se le quitó el espacio a los autos y a los camiones, esto va a ser un desastre… Al contrario, será uno de los grandes emblemas. Le tenemos que apostar al espacio público, a los lugares de convivencia social”, señala el alcalde.
“AQUÍ SOMOS FELICES”
—Entonces, ¿es Guadalajara una ciudad contenta?
—No tengo duda. Si tú ves las encuestas que se han levantado, los tapatíos y las tapatías tenemos unas características muy peculiares. Primero, somos muy críticos de nuestra ciudad, siempre estamos viendo cuál es el errorcito que hay en una calle. Ah, pero ay de alguien que venga de fuera y quiera criticar a Guadalajara porque la vamos a defender hasta con los dientes. Somos orgullosos de nuestro Guadalajara, de ser tapatíos, porque queremos verdaderamente a nuestra ciudad.
“Sin embargo, esto también nos obliga a la participación, nos obliga a ser ciudadanos cada día más responsables. El querer a nuestra ciudad se demuestra en las acciones de todos los días y en las cosas más pequeñas. Cuando visito las escuelas les pido a los niños que nos ayuden a ser mejores tapatíos. ¿Cómo ayudar? No tirando basura, o si ves una basura, aunque no la hayas tirado tú, que la pongas en su lugar; o ayudando a una persona que vive con alguna discapacidad o saludando al policía. Esa es una ciudad mucho más sostenible.
“Si revisamos las encuestas, cuando preguntan a la gente: ¿Es usted feliz viviendo en Guadalajara?, más del 86 por ciento dice sentirse feliz de vivir aquí —concluye el funcionario—. Por más críticos que seamos, por más que nos quejemos, no nos iríamos a vivir a otro lado. Somos felices, tenemos una ciudad hermosa, un clima extraordinario, una belleza arquitectónica impresionante, el arbolado, los espacios públicos, la riqueza gastronómica, el deporte. La verdad, todo eso nos hace sentirnos orgullosos y felices de vivir en Guadalajara”.
En octubre de 2022, Time Out eligió a la colonia Americana como el mejor barrio del mundo. Esta demarcación de Guadalajara destacó de entre 51 barrios de todo el orbe, en una lista que incluyó países como Estados Unidos, Portugal, Camboya, Canadá, Japón y el Reino Unido. N
