Yahoo Noticias Ford Escape Titanium Híbrido del 2022, un SUV lleno de vida
El Ford Escape del 2022 es un SUV pequeño que se encuentra en un punto óptimo entre el EcoSport más pequeño del fabricante de automóviles y el Edge más grande y el Explorer de tres filas.
El Escape se rediseñó por completo hace solo un par de años, lo que explica la falta de cambios o actualizaciones para el modelo 2022. Es un fuerte competidor en uno de los segmentos más difíciles del mercado.
Estilos y opciones
El Escape 2021 es un SUV pequeño disponible en cinco niveles de equipamiento: S, SE, SE Sport, SEL y Titanium. Hay tres motores disponibles según el modelo que elija.
El SE trae llantas de aleación de 17 pulgadas, un reposabrazos central trasero y radio por satélite, un sistema de sonido de nueve parlantes con dos puertos USB y un monitor de punto ciego con alerta de tráfico.
El SEL agrupa todos los equipos de SE y agrega una puerta trasera eléctrica, volante forrado en cuero y palanca de cambio, tapicería de cuero, sensores de estacionamiento traseros y la interfaz de tecnología Sync 3.
El Titanium agrupa todas las características de SEL, además de llantas de 18 pulgadas, una compuerta levadiza eléctrica de manos libres, arranque remoto, iluminación ambiental interior, espejo retrovisor con atenuación automática, faros de xenón, asientos delanteros con calefacción y ajustables eléctricamente en 10 direcciones, ajustes de memoria del asiento del conductor, tomacorrientes de 110 voltios.
Tren de potencia
Estándar para el Titanium y opcional para el SE y el SEL es un tren motriz híbrido de 2.5 litros con 200 caballos de fuerza, que impulsa las ruedas a través de una transmisión automática continuamente variable (CVT).
Aquellos que buscan más potencia pueden optar por el motor de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros con 250 caballos de fuerza, 280 libras-pie de torque, disponible en los modelos SEL y Titanium.
La tracción delantera o en las cuatro ruedas está disponible con los trenes motrices híbridos y de tres cilindros, mientras que el turbo de cuatro viene solo con AWD.
Interiores
En su interior la calidad de los materiales y el montaje es buena, siendo una cabina funcional y agradable. Hay mucho espacio en los asientos delanteros, y para las rodillas de los pasajeros traseros.
Los asientos delanteros están bien formados y tienen una agradable cantidad de amortiguación. Los asientos traseros también son cómodos y brindan una cantidad adecuada de soporte para los muslos para adultos. El modelo Titanium agrega un asiento ajustable eléctricamente, lo cual es una rareza en esta clase.
Con 33.5 pies cúbicos, el área de carga del Escape es promedio para el segmento. Los respaldos altos, brinda mucho espacio de almacenamiento vertical antes de que el equipaje impida la visibilidad trasera. Los asientos traseros plegables de 60/40 mejoran el área de carga y la utilidad.
Tecnología
El sistema de información y entretenimiento del Ford Escape es muy bueno. La interfaz de pantalla táctil de Sync 3 también es rápida y fácil de operar. La configuración de navegación es fácil de usar, rápida de actuar y le muestra información direccional cuando una búsqueda de punto de interés arroja varias ubicaciones.
El sistema de audio de seis bocinas es excelente, pero la integración de teléfonos inteligentes decepciona, ya que la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto no es estándar en todos los Escape y no hay muchos puertos USB para cargar sus dispositivos.
Seguridad
Las características de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, estabilidad y control de tracción, airbags laterales en los asientos delanteros y de larga duración airbags laterales de cortina. Una cámara retrovisora y espejos de punto ciego vienen de serie, y el monitoreo de punto ciego con el paquete de tecnología.
Agrega opcional, control de velocidad adaptado, advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático, luces altas automáticas, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior, advertencia de salida de carril e intervención y limpiaparabrisas automático.
En carretera
La aceleración, o la falta de ella, puede ser un problema con los híbridos ecológicos. Pero el Escape Híbrido no se siente lento. En la ciudad, el Escape Híbrido se siente lleno de vida. Ford hizo un buen trabajo ajustando los frenos, y no hay un cambio perceptible del frenado regenerativo a los frenos de fricción.
La fuerza de frenado no aumenta rápidamente, por lo que es posible que deba pisar el pedal más fuerte de lo esperado durante las últimas millas por hora. La CVT del híbrido es mucho más suave que la transmisión automática estándar de ocho velocidades del Escape.
La única falla es que no mejora la respuesta del motor en el modo Sport tanto como me gustaría, por lo que nunca estás realmente en la banda de potencia adecuada para una conducción agresiva.
El Escape Híbrido tiene mejor dirección y manejo que los SUV pequeños similares, además está más compuesto en los giros que el Escape normal. Es el típico SUV compacto para el trajín diario.
Precio y rendimiento
El precio comienza en $28,255 y alcanza $38,375 con el Titanium Híbrido. El consumo de combustible por su parte es de 43 millas por galón en la ciudad y 37 mpg en la carretera.
