Yahoo Noticias Aston Martin Vantage del 2024, mucho más que un bólido de lujo
El Aston Martin Vantage del 2024 es un auto que está diseñado para conductores que saben lo que quieren.
El nuevo Vantage, más audaz, más atrevido y mejor, es un paso adelante significativo respecto al auto al que sustituye, ofreciendo una seductora mezcla de lujo y prestaciones, con una bestia de la vieja escuela con tracción trasera, que puede circular a velocidad de crucero tranquilamente.
La denominación Vantage continúa un linaje extraordinario que se remonta a 1950, cuando este nombre se utilizó por primera vez para designar un paquete de motor mejorado para el DB2 de competición. La primera vez que Vantage se utilizó para designar un modelo fue en 1964, dando nombre a una versión de alto rendimiento del DB5, que se convirtió en el nuevo buque insignia de la gama
El modelo básico de Aston Martin es cualquier cosa menos básico. En sus versiones, el Vantage ofrece unas excelentes prestaciones y puede ser muy personalizado. Para el 2024, la gama Vantage se mantiene sin cambios.
Modelos
La línea del Aston Martin Vantage del 2024 incluye: Vantage F1 Edition, Vantage Coupé y Vantage Roadster.
Tren de potencia
De serie, el Vantage está equipado con un motor V-8 biturbo de 4 litros fabricado por los maestros de Mercedes-AMG. Este motor produce 503 caballos de fuerza y 505 libras por pie de torque. Aunque originalmente se ofrecía con una transmisión manual de seis velocidades, el Vantage ahora sólo viene con una transmisión automática de ocho velocidades.
Estilo interior
Aston Martin ha renovado el interior del Vantage, desechando el antiguo conjunto tecnológico de Mercedes-Benz en favor de una nueva configuración interna sin sacrificar la funcionalidad en aras del lujo. El aspecto es mucho más lujoso que antes y los materiales son de alta gama.
Aston Martin quiere situarse entre los especialistas de Ferrari y McLaren y los maestros del lujo británico Bentley y Rolls-Royce. Al igual que el DB12, el nuevo Vantage es un sólido paso en esa dirección. Es más artesanal y británico que un Porsche 911 y no está tan dominado por la tecnología como el Ferrari Roma.
Los asientos están un poco más bajos que antes, lo que para un conductor alto libera más espacio para la cabeza, mientras que la columna de dirección se extiende lo suficiente como para dejar espacio a unas largas piernas. Los asientos de carbono son una opción que vale la pena, ya que ofrecen mucho más refuerzo dejando más espacio por si usted es alto.
Tecnología
Cuenta con una pantalla táctil de 10.25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, navegación por satélite, radio digital AM, FM y DAB, cargador inalámbrico para el teléfono, 2 puertos USB-C y una pantalla digital de instrumentos de 10.25 pulgadas. La tecnología se ve increíble en sus dos pantallas de ultra alta resolución. Aunque la información tanto si estás en modo manual o de conducción, queda relegada a un pequeño texto, y la lectura de marchas no es lo suficientemente grande o clara.
Seguridad
El equipamiento de seguridad de serie incluye: Frenado de emergencia autónoma, monitor de ángulo muerto, asistencia al tráfico, asistencia de mantenimiento de carril, aviso de adelantamiento, asistente de tráfico cruzado trasero, airbags frontales y airbags laterales.
En carretera
Cuando se está dando vueltas, el Vantage enmascara su potencia muy bien. El cambio automático de ocho velocidades se desliza por la ola de par turboalimentado a bajas velocidades, con al menos una marcha más de lo que cabría esperar, pero una vez en marcha, la forma en la que acelera es divertidísima. El Vantage acelera en quinta sin pensárselo dos veces, dejando un rastro de aturdidos autos atrás.
A pleno aceleración devora las marchas, engullendo primera, segunda y tercera en un abrir y cerrar de ojos. Puede conducirlo a diario, con una conducción realmente suave en el modo Sport. Aston Martin ha prescindido del modo GT en este auto, en un guiño a su propuesta de vehículo más deportivo que el DB12.
Es más que un bólido en carretera. Cuando se activa el modo Sport+, el motor cobra vida, con un aullido de V8 procedente del escape y un tacto más decidido gracias a una dirección más pesada, un acelerador más afilado y un mayor control de la carrocería por parte de los amortiguadores adaptados.
Puede ser preciso con él, al igual que con la dirección, para obtener exactamente lo que quiere del auto. Aston Martin dice que ha hecho que el acelerador sea más lineal en el modo Track, en un intento de permitir a los conductores obtener exactamente lo que quieren del auto hasta el límite.Y de ganas de hacerlo. Depende de cada uno y de cómo se sienta con él, puede ser tranquilamente un auto para el día a día.
Precio y rednimiento
El precio de esta joya comienza en $191,000 y el consumo de combustible es de 18 millas por galón en la ciudad y 24 mpg en la carretera
