Yahoo Noticias Tras 19-S, ya se advertía un posible colapso en el metro
CIUDAD DE MÉXICO, mayo 4 (EL UNIVERSAL).- La Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro desde su diseño, construcción, operación y hasta por el mantenimiento, arrastraba un cúmulo de problemas.
Incluso, después del sismo de septiembre de 2017, vecinos de la zona advirtieron a EL UNIVERSAL de un posible colapso, pues la estructura quedó resentida.
Tras el sismo, se suspendió el servicio casi 40 días en las estaciones Nopalera, Zapotitlán, Tlaltenco y Tláhuac.
Sin embargo, los trabajos de reparación duraron tres meses y se realizaron inspecciones en columnas por parte de las empresas Carso, Colinas del Buen, T.S.O y Systra, informó el STC.
La inversión fue de 15 millones de pesos, indicó en su momento el entonces titular del organismo, Jorge Gaviño.
En marzo de 2014, el gobierno de Miguel Ángel Mancera decidió suspender el servicio en 12 estaciones, de Culhuacán a Tláhuac, porque las autoridades del Metro, cuyo titular era Joel Ortega, no garantizaban la seguridad de la circulación.
Ese tramo, donde este lunes colapsó la estructura cercana a la estación Olivos, permaneció cerrado año y medio.
Vencimiento
La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, quien acudió al lugar del accidente, aseguró que una trabe se venció, lo que provocó la caída de dos trenes. También informó que de los lesionados, 49 fueron trasladados a hospitales. Ya se registraron 20 fallecidos a causa del accidente.
(VIDEO) El accidente en el metro de Ciudad de México deja al menos 20 muertos y 70 heridos
