Nuevos trenes de pasajeros en México: en estas fechas iniciarán y terminarán la construcción de las primeras rutas

Las tres nuevas rutas de trenes de pasajeros que se tienen planeadas construir durante el sexenio de Claudia Sheinbaum ya tienen fechas de inicio de construcción en algunos de sus tramos.

Andrés Lajous Loaeza, director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, informó que se construirán 3 mil 349 kilómetros de vía entre las rutas AIFA-Pachuca, México-Nogales y México-Nuevo Laredo.

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La estrategia de construcción está dividida en cuatro fases, siendo la primera la que iniciará su construcción a partir del primer semestre del 2025 y que corresponde a las rutas que van de AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.

Lajous informó que se invertirán 157 mil millones de pesos, contemplando las rutas que se construirán en 2025, más el Tren Maya de carga y el Tren Interoceánico.

En la segunda fase de construcción corresponderá a los tramos Querétaro-San Luis Potosí, Mazatlán-Los Mochis e Irapuato-Guadalajara, que se harán de 2026 a 2027.

Mientras, la tercera fase iniciará construcción en 2027 y terminará en 2028 y corresponde a los tramos de Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, San Luis Potosí-Saltillo y Los Mochis-Guaymas.

Finalmente, los últimos dos tramos estarán en la cuarta fase que contempla la ruta Tepic-Mazatlán y Hermosillo Nogales, iniciando trabajos en 2028 y terminando en 2029.

¿Cuándo inicia y cuándo termina la construcción de los primeros trenes de Sheinbaum?

De acuerdo con Andrés Lajous, el tren Lechería-AIFA, a cargo de la Secretaría de la Defensa (Sedena), lleva un avance del 80 % y se espera que termine su construcción en julio de 2025.

Por su parte, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros de la Secretaría de la Defensa (Sedena), informó que el tren AIFA-Pachuca ya cuenta con un diseño de trazo preliminar, por lo que los trabajos de construcción iniciarán en marzo de 2025 y tienen como límite de construcción un año y dos meses.

En el caso del tramo de tren México-Querétaro también iniciará su construcción en abril de 2025, con un tiempo límite para terminarse de dos años y seis meses, es decir, en 2027.

Vallejo Suárez señaló que se encuentran haciendo análisis a la estación Buenavista del Tren Suburbano para utilizarla como estación de salida en la rutas que van hacia Querétaro y Pachuca. Esto debido a que ya dispone de la infraestructura necesaria para el tren de pasajeros y cuenta con conexión a distintos medios de transporte de la Ciudad de México.  

Respecto a los trenes Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, la construcción está prevista para iniciar en el mes de julio de 2025. 

Por su parte, la primera etapa de construcción del Tren Maya de carga está contemplada para abarcar de enero de 2025 a junio de 2026.

Sedena será la encargada de realizar las obras de AIFA-Pachuca y de México-Querétaro. Mientras que la secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) licitará la construcción de los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, aunque Defensa hará el diseño de trazos, presupuesto e ingeniería básica.

¿Cómo serán los nuevos trenes de pasajeros que se construirán en el sexenio de Sheinbaum?

Andrés Lajous detalló que los nuevos trenes de pasajeros tendrán servicios interurbanos y regionales, es decir, tramos de ciudad a ciudad con paradas intermedias en poblaciones más pequeñas.

Explicó que las vías serán dedicadas para pasajeros, aunque el trazo será similar al de vías de carga, ya que en esas zonas hay derechos de vía.

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En cuanto a los trenes, estos alcanzarán velocidades de entre 160 y 200 kilómetros por hora; sin embargo, la flota de trenes aún no se licita, por lo que todavía se desconocen las características específicas.