El avance de las baterías de los coches voladores hace que el transporte futurista sea “comercialmente viable”

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<p>Un prototipo del primer taxi volador, el eVTOL - Jet eléctrico de despegue y aterrizaje vertical - de la empresa Lilium durante la feria Digital Summit (Digital Gipfel) en Alemania, el 4 de diciembre de 2018</p> (AFP via Getty Images)

Un prototipo del primer taxi volador, el eVTOL - Jet eléctrico de despegue y aterrizaje vertical - de la empresa Lilium durante la feria Digital Summit (Digital Gipfel) en Alemania, el 4 de diciembre de 2018

(AFP via Getty Images)

Los investigadores han descubierto una forma de recargar rápidamente baterías ultra densas capaces de impulsar automóviles voladores, lo que teóricamente las hace adecuadas para el uso diario.

El avance con los vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) podría permitir la comercialización de sistemas de transporte de próxima generación en un futuro cercano, según los investigadores de la Universidad de Penn State que hicieron el descubrimiento.

"Espero que el trabajo que hemos realizado en este documento le dé a la gente una idea sólida de que no necesitamos otros 20 años para finalmente obtener estos vehículos", dijo Chao-Yang Wang, director del Centro de Motores Electroquímicos, Penn State.

"Creo que hemos demostrado que el eVTOL es comercialmente viable".

La investigación fue publicada hoy, 7 de junio, en la revista científica Joule .

El Dr. Wang y su equipo llevaron a cabo experimentos con baterías de iones de litio de alta densidad energética que serían adecuadas para las naves eVTOL, y cada una de ellas podría recibir suficiente carga para un viaje de 50 millas en solo cinco a 10 minutos.

La clave es calentar rápidamente la batería a una cierta temperatura con una lámina de níquel, que luego permite una carga ultrarrápida sin causar ningún daño.

"Creo que los coches voladores tienen el potencial de eliminar mucho tiempo y aumentar la productividad y abrir los corredores del cielo al transporte", dijo el Dr. Wang.

“Comercialmente, esperaría que estos vehículos hicieran 15 viajes, dos veces al día durante las horas pico para justificar el costo de los vehículos. El primer uso probablemente será de una ciudad a un aeropuerto que transporte de tres a cuatro personas a unas 50 millas".

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